2026年3月4日7时许，杨**驾驶川AMC128号重型厢式货车，从遂宁沿遂大快捷通道往大英方向行驶，7时48分许，行至遂大快捷通道与大英县隆盛镇双龙村5组村道相交路段时，与横过道路李**驾驶的无号牌轮椅车相撞，造成李**当场死亡，双方车辆受损的一般道路交通事故。
事故发生后，大英县委、县政府高度重视，第一时间作出安排部署，要求在做好伤员救治、死者家属安抚等善后处理工作的同时，迅速启动事故调查工作，尽快查明事故原因、汲取事故教训。
根据《中华人民共和国安全生产法》《生产安全事故报告和调查处理条例》等相关法律法规规定，经大英县人民政府《关于授权大英县应急管理局组织开展一般生产安全事故调查的批复》（大府函〔2020〕172号）授权同意，由县纪委监委机关、县应急局、县公安局、县总工会、县交通运输局及隆盛镇人民政府组成事故调查组，县应急局任事故调查组组长单位，并邀请县检察院有关同志参加，依法对此起事故进行全面调查。
事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、检测鉴定、调查询问、查阅资料、综合分析等方式，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，分析认定了事故性质和责任，提出了处理建议以及整改防范措施。
调查认定，大英隆盛“3·4”一般道路交通事故是一起因川AMC128号重型厢式货车驾驶员杨**雾天未减速、未开启警示灯、观察不力、操作不当，致使车辆与横过道路轮椅车相撞，造成的一般道路交通事故。
一、事故基本情况
（一）事故相关单位情况
成都市龙泉驿区****货运部，2025年10月28日注册登记，注册地址为四川省成都市龙泉驿区龙泉街道北泉路177号3栋2单元15层1528号，类型为个体工商户，经营范围为普通货运及装卸搬运，经营者为赵**，该货运部取得了成都市龙泉驿区交通运输局核发的《道路运输经营许可证》，有效期至2029年11月26日，货运部名下有货运车辆2辆，分别为川AMC128、川AMA586；货运部名下有驾驶员2名，分别是杨**、周**。
（二）事故车辆和驾驶人情况
1.事故车辆情况
（1）杨**驾驶车辆为川AMC128重型厢式货车，品牌为乘龙牌，车辆识别代号：LNXBEG050LL708974，发动机号：82018465，参保公司：都邦财产保险股份有限公司，保险单号：20590251018425000899，车辆所有人：成都市龙泉驿区****货运部(个体工商户）。
（2）李**驾驶车辆为无号牌轮椅车（非机动车）。
2.驾驶人情况
（1）杨**，川AMC128号重型厢式货车驾驶人，男，汉族，1986年02月06日出生，身份证号码为513****************3815，户籍地址为四川省乐至县童家镇**社区*组*号，2016年10月17日初次申领机动车驾驶证，准驾车型为B2，档案编号为512000476220，发证机关为四川省资阳市公安局交通警察支队，驾驶证状态正常。
（2）李**，无号牌轮椅车（非机动车）驾驶人，男，汉族，1957年08月25日出生，户籍地址为四川省大英县隆盛镇中心街67号，身份证号码为510***************6030，2026年03月04日死亡。
（三）事故车辆装载情况和行驶轨迹
2026年3月4日03时08分在大英县玉峰镇附近出发，行驶至国道246线永兴镇附近停驶约6分钟后继续行驶，04时57分在国道350四川泓农润生物科技有限公司附近停驶约1小时52分后继续行驶至事故发生地。
（四）事故发生经过
2026年3月4日7时48分许，杨**驾驶川AMC128号重型厢式货车沿遂大快捷通道遂宁往大英方向行驶至大英县隆盛镇双龙村5组相交路段时，受大雾天气影响，未观察到横过道路的李**驾驶的无号牌轮椅车，未减速且未采取紧急制动措施，车辆前部与轮椅车右后部发生碰撞并碾压，造成李**当场死亡、双方车辆受损的道路交通事故。
（五）事故现场道路及天气情况
现场位于大英县隆盛镇双龙桥村5组（遂大快捷通道大英方向）外路段，道路呈东西走向，东往遂宁市方向，西往大英县城方向，南往大英县隆盛镇双龙桥村方向，沥青路面，路面完好，干燥，白天。事发时受大雾天气影响，能见度低，事发路段有靠右侧道路行驶标志、有可跨越同向车道分界线、有中央分隔护栏。
（六）现场勘查情况
该事故位于遂大快捷通道与大英县隆盛镇双龙桥村5组村道相交路段，川AMC128号重型厢式货车停靠在道路最右侧，往大英方向，车辆前进气栅有破损；电动四轮轮椅车位于川AMC128号重型厢式货车的右前轮保险杠下面。
图1事故现场勘验图
图2事故现场照片
图3川AMC128号重型厢式货车和轮椅车受损情况
（七）人员伤亡和直接经济损失情况
1.人员伤亡情况
李**，男，汉族，1957年08月25日出生，身份证号码为510***************6030，户籍地址为四川省大英县隆盛镇中心街67号，无号牌轮椅车（非机动车）驾驶人，经鉴定，系多器官损伤死亡。
2.直接经济损失情况
依据《企业职工伤亡事故经济损失统计标准》（GB 6721-1986），统计核算车辆及资产损失、死者善后、伤者医疗康复、误工等费用，此事故共造成直接经济损失约60万元。
二、应急处置及评估情况
（一）应急处置情况
7时51分，遂宁市120急救指挥中心接到货车驾驶员报警信息后，指派大英县隆盛中心卫生院赶赴现场，7时59分，大英县隆盛中心卫生院到达事故现场，医护人员立即对伤者进行抢救，因失血过多，现场宣布死亡。
事故发生后，隆盛镇政府和隆盛镇派出所立即赶赴现场，及时启动一般道路交通事故应急处置预案，开展伤员救治、事故调查、善后处置、舆情管控等工作，临时管控事故路段，防止二次事故发生。
（二）事故应急处置评估
事故发生后，县、镇两级党委、政府和有关部门，响应及时、行动迅速、救援有序、处置得当、保障到位，当地社会秩序稳定，未出现负面舆情，事发路段未发生长时间、长距离道路拥堵和二次事故。
三、事故原因分析
（一）公安机关道路交通事故责任认定情况
大英县公安局交通管理大队出具的《道路交通事故认定书》（第510923120260000019号）认定，杨**驾驶安全设施不全和机件不符合技术标准的车辆（川AMC128），雾天在道路上未降速度行驶、未注意观察前方车辆通行情况导致未能及时采取有效措施避免损害结果发生是造成事故的主要原因，负事故主要责任；李**驾驶非机动车横过马路时未确保安全是造成事故的次要原因，负事故次要责任。
（二）事故原因相关鉴定
经四川正刚司法鉴定所对涉案车辆川AMC128号重型厢式货车进行车辆检验鉴定：该车事发前行驶速度为61km/h，数据显示该车碰撞前未减速，且未采取制动措施，车速在经过2S后由61km/h降到0km/h；川AMC128号重型厢式货车前下部防护装置离地高不足。
（三）事故原因分析
川AMC128号重型厢式货车由遂宁市沿遂大快捷通道往大英方向行驶，行驶至隆盛镇双龙桥村5组路段时，受大雾天气影响（能见度低于50米），未开启危险警示灯行车，未观察到由最左侧车道斜向横过道路的李**驾驶的轮椅车，以61km/h的行驶速度，未减速且未采取紧急制动措施，造成川AMC128号重型厢式货车前部与轮椅车右后部发生钻入碰撞；同时川AMC128号重型厢式货车前下部防护装置与轮胎存在的安全隐患系本事故的参与性因素。
（四）检验检测和鉴定情况
1.驾驶人检验情况
经公安交警部门对杨**进行酒精检测，其检测数值为0mg/100mL，排除其酒驾嫌疑；对杨**进行尿液检测，结果呈阴性，排除毒驾嫌疑。
2.车辆检验鉴定情况
经四川正刚司法鉴定所对涉案车辆川AMC128重型厢式货车进行车辆检验鉴定，鉴定意见是未发现川AMC128重型厢式货车的制动系、照明系、转向系等所检项目事故前存在安全隐患，无超载情况。但川AMC128号重型厢式货车的行驶系（轮胎）中，第二轴左右两侧轮胎花纹不相同，不符合相关规定要求，事故前存在安全隐患；川AMC128号重型厢式货车前下部防护装置离地高不足，导致本事故发生钻入碰撞，故存在安全隐患。
四、事故有关方安全履职情况
一是成都市龙泉驿区****货运部：货运部经营者赵**每月组织杨**、周**两名驾驶员开展安全驾驶培训教育，平时两人时常口头提醒安全驾驶，每月开展一次到两次的安全隐患排查、定期对货运部的车辆进行维护保养。调查组认为成都市龙泉驿区****货运部对其控制的货运车辆安全管理到位。二是大英县道路安全监管部门按职责开展道路巡查、隐患治理、交通秩序管理等工作，履职到位。
五、对有关责任人员的处理建议
杨**，川AMC128重型厢式货车驾驶员，因雾天在道路上未降速度行驶、未注意观察前方车辆同行情况导致未能及时采取有效措施避免损害结果发生是造成事故的直接原因，负事故直接责任，建议交由公安交管部门处理。
六、事故主要教训
通过此次事故可以看出，驾驶员遇到大雾天气时警惕性不高，特别是这种县域城际快捷通道上面，路口多、无路边隔离措施，理应采取防御性驾驶原则，提前降速慢行、加强道路观察、开启危险警示灯行车；驾驶员应当坚持车辆日常维护以及隐患排查。
七、整改和防范措施建议
（一）做好重点车辆源头管控。加强登记在个人名下的货运车辆和个体经营货运部等未实行公司化管理的运输单位检查力度，推动未实行公司化管理的运输单位健全安全生产责任制，推动运输单位建立常态化隐患排查机制，定期开展车辆、设备、人员等方面的安全检查，对发现的问题及时整改，形成闭环管理；推动企业和个体经营者完善运营车辆技术档案，做好车辆基本信息、机动车检验检测报告、车辆维护和修理等相关资料存档，实行一车一档。相关监管部门要开展好重点运输单位风险画像，建立老旧货车、问题车型动态排查机制，强制不符合技术要求的车辆退出市场，提升企业源头风险隐患发现及化解能力。
（二）加强驾驶员安全教育培训。做好驾驶员的日常教育培训，加强驾驶证和从业资格证审验，强化对个人登记货运车辆等无挂靠公司的车辆驾驶人管理教育，加大对道路交通安全法律法规、安全行车常识、典型事故案例等内容学习，定期组织个体经营者参加安全法规、操作规程、应急处置等培训，提升驾驶人安全操作意识和危急情况应急处置能力。
（三）提升风险监测防范能力。在事故多发路段增设测速设备、智能预警系统、路面安全提示等，最大限度降低行车风险；发挥“一路三方”联巡联处机制，持续加大视频巡查和夜间巡逻力度，及时发现、处置车辆违停、行人进入高速、行车轨迹异常、施工现场摆放不规范等动态风险。
（四）加大对交通违法处置力度。公安交警、交通运输等部门要采取联合执法、交叉执法等方式，加大对“三超一疲劳”、酒驾、醉驾、毒驾、无证驾驶、遮挡号牌等违法行为的查处力度，持续保持严管高压态势。强化行驶过程动态监测，严查不按规定使用安全带、行驶中接打电话、疲劳驾驶、超载超速超限等违法行为，坚决将安全风险消除在萌芽状态。
（五）强化交通安全宣传教育。持续开展好“七进”“六上”“一盔一带”等交通安全宣传行动，加强校车、客车、旅游包车、货车、危险化学品运输车、网约车等重点车辆典型案例警示宣传，进一步提升全社会交通安全意识，畅通交通安全违法行为举报渠道，鼓励全社会公众主动提供违法线索，推动全社会参与交通安全风险防范，形成齐抓共管格局。